Autoroute A154-A120 : l’État en négociations exclusives avec Vinci

L’État franchit une nouvelle étape dans le dossier sensible de la liaison autoroutière A154-A120. Ce jeudi 20 février 2026, il annonce engager des négociations exclusives avec le groupement mené par Vinci Concessions, dont l’offre a été jugée la meilleure à l’issue de la procédure de consultation lancée en 2022.

L’État engage des négociations exclusives avec Vinci Concessions pour la liaison A154-A120

Autoroute A154-A120 : l’État en négociations exclusives avec Vinci

La future liaison autoroutière doit relier et structurer l’axe entre Chartres et Dreux, tout en intégrant les contournements de Nonancourt et Saint-Rémy-sur-Avre. Objectif affiché par l’État : soutenir le développement économique local, renforcer la cohésion de la région Centre-Val de Loire et accompagner la croissance des deux principaux pôles urbains du département.

Le projet vise également à améliorer le cadre de vie des habitants. En déviant le trafic de transit hors des centres urbains, il doit réduire les nuisances sonores, la congestion et améliorer la sécurité routière en entrée et en traversée d’agglomération.

Au-delà du trafic local, l’infrastructure ambitionne de renforcer la compétitivité du territoire en facilitant le transport de marchandises, notamment vers les ports de Rouen et du Havre, et en soutenant l’économie agricole. Un projet qui rencontre une vive opposition parmi les euéliens.

Tarifs, abonnements et environnement au cœur des enjeux

La procédure de mise en concession avait été engagée en février 2022, en accord avec le Conseil départemental d’Eure-et-Loir et les agglomérations de Chartres et de Dreux. L’analyse des offres étant désormais achevée, l’État ouvre donc une phase de négociations exclusives avec le candidat arrivé en tête.

Pour autant, la réalisation du projet n’est pas encore définitivement actée. La décision finale interviendra après les conclusions du Conseil d’orientation des infrastructures (COI), chargé par le Gouvernement de hiérarchiser les grands projets d’infrastructure au niveau national. La liaison A154-A120 figure parmi les dossiers actuellement examinés.

À ce stade, les caractéristiques détaillées de l’offre retenue ne peuvent être rendues publiques. Le niveau de subvention demandé ainsi que les tarifs proposés constituent des critères de notation et restent confidentiels tant que la procédure est en cours.

L’État précise toutefois avoir imposé dans le cahier des charges la mise en place de formules d’abonnement pour les usagers fréquents, notamment ceux effectuant des trajets quotidiens entre Dreux et Chartres. L’objectif est de garantir des tarifs attractifs pour les véhicules légers et de répondre aux inquiétudes locales sur le coût futur de l’autoroute.

Les impacts environnementaux, déjà examinés lors de la déclaration d’utilité publique, continueront par ailleurs d’être étudiés dans le cadre des prochaines étapes, notamment lors de la demande d’autorisation environnementale, qui donnera lieu à une nouvelle consultation du public.

Une possible signature à l’automne 2026

Avant toute signature, le dossier devra encore recueillir l’avis de l’Autorité de régulation des transports puis celui du Conseil d’État. Sous réserve de ces avis et de l’appréciation du COI, l’État pourrait être en mesure de signer le contrat de concession à l’automne 2026.

Le projet A154-A120, débattu de longue date en Eure-et-Loir, entre ainsi dans une phase décisive, sans que son aboutissement ne soit encore totalement garanti.